在英国朴茨茅斯港，一个曾经见证了日不落帝国海军辉煌的地方，最近来了一位有点特别的客人。
这是一艘来自北非国家阿尔及利亚的护卫舰，名叫“阿达费”号。
更有意思的是，这艘军舰，是中国造的。
它静静地停靠在码头，与英国海军进行联合演练，这一幕，不经意间就画出了今天世界海军力量格局的一点微妙变化。
说起阿尔及利亚海军，他们现在好多装备都是我们中国产的。
这个北非国家的海军规模不算小，有护卫舰，有潜艇，人员也有一万五千人。
在他们的舰队里，中国制造已经占了很重要的位置。
其中，好几艘主力护卫舰就是从中国买的。
这次来的这艘C-28A型，他们一下就买了3艘。
后来还买了我们的F-15A轻型护卫舰，甚至还要在我们这边的帮助下，自己国家建后续的舰船。
这说明他们对我们的技术是相当信任的，这已经不是简单的买卖关系，而是深度的技术合作了。
这艘C-28A护卫舰，是我们国家船舶七〇八所自主研发的，当年还拿过国防科学技术进步奖一等奖，是我们那个时候对外出口的最大吨位的新型水面作战舰船了。
阿尔及利亚早在2012年就看中了它，和中船集团签了合同。
首舰“阿达费”号2014年下水，第二年就交给了阿方。
整个建造过程非常顺利，甚至还提前交了工，阿尔及利亚方面给出的评价是“卓越”，这在军工贸易里是相当高的评价了。
这艘护卫舰，虽然在我们看来可能不算最顶尖的，但性能一点不差。
它是在我们出口到巴基斯坦的F-22P护卫舰基础上发展来的，设计上借鉴了我们很成熟的054系列护卫舰的一些优点。
它的标准排水量有2800吨，满载差不多3000吨。
船头设计得很大，能更好地破浪，航行起来更稳。
外形设计也很讲究，看起来很简洁，雷达不容易发现，这就是我们常说的隐身设计。
武器方面，它带的C-802A反舰导弹，能打280公里远，对付大中型的水面舰艇是很有威胁的。
除此以外，还有76毫米的主炮和近程防空导弹，还能带一架反潜直升机，可以说攻防兼备。
更有意思的是它的内部系统，可以说是“中西合璧”。
为了满足客户的需求，我们很灵活，发动机用的是德国有名的MTU柴油机，保证了30节的最大航速。
但是，负责探测目标的雷达是荷兰的，而控制开火的火控雷达和整个作战指挥系统，又是我们自己研发的。
这样就可以根据客户的需求，用最合适的配置，性价比很高，这也是我们军工出口的一个很大优势。
这次“阿得费”号访问英国，本来是友好交流，结果却无意中揭开了英国皇家海军现在有点尴尬的家底。
有英国媒体自己就报道说，他们海军现在的情况不太乐观。
比如他们最先进的45型驱逐舰，一共6艘，结果只有2艘能随时开出去执行任务。
作为舰队主力的23型护卫舰，8艘里也只有3艘能勉强保持战备状态。
更别提那两艘被寄予厚望的航空母舰了，问题更多。
首舰“伊丽莎白女王”号服役以来，差不多一半的时间都在船坞里修理。
二号舰“威尔士亲王”号更惨，因为螺旋桨出了问题，一度沦为了“备件库”，甚至连出海用的船锚都要从别的船上拆下来借用。
人员短缺和军工体系的萎缩，让这个困境雪上加霜。
新兵招募数量在下降，很多舰艇坏了，修理时间超过三个月，没办法只能拆解退役的旧船，拿零件来维持现有装备的运转。
据说，就在这艘阿尔及利亚军舰来访的时候，皇家海军竟然连一艘能出海陪同的护卫舰都派不出来。
这个场面，和几百年前那个称霸全球海洋的皇家海军比起来，实在是让人感慨万千。
C-28A的成功，对我们军工来说只是一个开始。
它证明了我们有能力按照国际高标准，造出让客户满意的现代化军舰。
现在我们能出口更先进的军舰了。
比如我们卖给巴基斯坦的054A/P型护卫舰，那可是带垂直发射系统的，防空和反舰能力都上了一个大台阶，是真正的“明星产品”。
阿尔及利亚看到这些，未来肯定也会有想法，想要升级自己的海军。
而我们，完全有能力提供更好的选择。
所以说，这次“阿达费”号的英国之行，看起来只是一次普通的海军访问，但背后反映的东西却很有意思。
一艘中国制造的北非军舰，停靠在昔日海上霸主的港口。
这本身就是一个时代的缩影。
它告诉我们，世界格局确实在慢慢变化。
我们通过自己的努力，不仅自己强大了，还能帮助朋友们提升实力。
这种靠实力和口碑赢得的尊重，可能比什么都重要。
从C-28A到054A/P，中国军工的每一步都走得很扎实，用性能和信誉，在传统的军工强国面前，证明了自己的位置。
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